🐫 Fabriquer Une Girouette Avec Une Roue De Vélo

Un pneu crevé ? Chic alors, on a enfin une bonne raison de se fabriquer une jardinière maison. Un DIY qui fait son petit effet dans le jardin, posé au sol ou empilé, avec un pneu crevé ou même une cargaison de vieux pneus de récup’… Et juré, pas un voisin n’aura la même ! Le matériel Des pneus Un feutre ardoise ou une craie Un bon cutter Des planches de récupération pour le fond Du géotextile et une agrafeuse De la peinture en bombe Du terreau Des plantes Des vis et une visseuse optionnel Les étapes 1. Lavez le pneu. Oui, vous avez bien lu ! Un bon nettoyage à l’eau et au savon permet de préparer la surface extérieure pour un meilleur accrochage de la peinture… mais aussi de débarrasser l’intérieur d’éventuelles substances toxiques pour les plantes. Séchez-le ou laissez-le sécher. 2. Découpez le pneu. Pneu posé à plat sur le sol, dessinez un zigzag avec un feutre blanc ou une craie. Reliez l’anneau central au côté de la roue en biais, puis le côté au centre, le centre au côté et ainsi de suite jusqu’à avoir dessiné un zigzag tout autour. Coupez à l’aide d’un bon cutter ou d’un couteau, selon l’objet que vous manipulez le plus facilement. Attention à ne pas vous couper ! Cette étape n’est pas obligatoire, elle permet d’obtenir un bord dentelé. Si vous préférez utiliser le pneu tel quel, passez à l’étape 5. 3. Retournez le pneu comme un gant, ce qui permettra aux pointes découpées dans le pneu de s’orienter naturellement vers l’extérieur. Selon les pneus, vous obtiendrez une texture lisse ou différente… mais autant vous prévenir, retourner un pneu demande un minimum de force, les pieds et les mains. 4. Peignez l’extérieur du pneu à la bombe en plusieurs couches successives. Laissez sécher entre chacune. 6. Ajoutez un fond à la jardinière, sans quoi le terreau n’y restera pas ! Déposez simplement des chutes de planches et vissez-les au pneu. Terminez par une couche de géotextile découpez-le grossièrement pour recouvrir le fond en remontant légèrement sur les parois et agrafez-le. 7. Percez les pneus en trois ou quatre endroits sur les côtés, à l’aide d’une perceuse ou d’un poinçon, pour permettre à l’eau en excès de s’évacuer. 8. Créez le décor ! Vous pouvez choisir d’empiler votre jardinière sur d’autres pneus peints en colonne, d’empiler plusieurs jardinières en décalé, etc… Laissez libre cours à votre imagination et vissez les pneus empilés les uns aux autres, pour éviter les chutes. 9. Remplissez les jardinières avec un fond de billes d’argile ou de gravillons pour le drainage, puis avec du terreau. Plantez les plantes choisies au milieu, c’est terminé ! Votre adresse email sera utilisée par M6 Digital Services pour vous envoyer votre newsletter contenant des offres commerciales personnalisées. Elle pourra également être transférée à certains de nos partenaires, sous forme pseudonymisée, si vous avez accepté dans notre bandeau cookies que vos données personnelles soient collectées via des traceurs et utilisées à des fins de publicité personnalisée. A tout moment, vous pourrez vous désinscrire en utilisant le lien de désabonnement intégré dans la newsletter et/ou refuser l’utilisation de traceurs via le lien Préférences Cookies » figurant sur notre service. Pour en savoir plus et exercer vos droits, prenez connaissance de notre Charte de Confidentialité.

Préparezun bloc de bois de 50 x 50 mm ou 100 x 100 m, nécessaire à la fabrication de la base de la girouette Percez un trou au milieu de la barre, correspondant au diamètre du Le mot est devenu récemment très populaire. Il signifie que vous prenez soin pour préserver l`environnement. Concernant les objets à la maison, l`idée est utilisée dans un contexte où vous recyclez de vieux objets, afin de les réutiliser. Et il est vraiment très cool que nous pouvons donner une nouvelle apparence à nos vieux objets à la maison. Alors, si le recyclage de vos vieux objets est devenu un terme à la mode – suivons la tendance! Nous vous proposons de regarder nos idées et réutiliser vos pièces détachées de vélo. Idées originales pour réutiliser les pièces détachées de vélo Transformez vos pièces détachées de vélo en un objet que vous utiliserez avec plaisir! Par exemple, faites un chandelier magnifique à partir de la chaîne du vélo. Aussi, vous pouvez mettre votre ancien vélo dans le jardin. Ajoutez quelques pots de fleurs comme décoration. Utilisez-le aussi en tant que support à lavabo. Ajoutez également un beau luminaire. Regardez les idées, ci-dessous, et choisissez celle qui vous inspire le mieux. Utilisez les pièces détachées de vélo pour en faire un trophée respectueux des animaux Idées upcycling»- boucles d’oreilles plumes en pneu intérieur de vélo Lampe à poser superbe en roue et chaîne de bicyclette Une table roulante» originale Lustre magnifique en chaînes de vélos réutilisées Bol ou vide-poches en chaîne de bicyclette Pièces détachées de vélo – des roues transformées en panneau d`affichage Vélo comme support lavabo dans votre salle de bains Rangez vos cartes postales à l`aide d`une roue vélo Support ustensile pour votre cuisine Table à café Décoration pour votre salon Mini jardin décoratif Lampe plafond originale en chaîne de vélo Plateau en roue de vélo Beau luminaire pour votre salon Jutilise un roulementt un peu usagé de roue de voiture, la différence de contrainte entre une voiture et un 10R sur ber, permet d'utiliser un roulement qui ne convient plus pour une voiture mais reste absolument performant pour notre usage. L'intérêt est une parfaite mobilité avec l'orientation du vent et d'avoir un poids en-dessous du lest de bateau. je fabrique un Couple du moteur et couple à la roueSi, quand le moteur fait un tour, la roue en fait deux ; le couple du moteur à l’axe de la roue est divisé par deux. Calcul du couple à la roueLe couple à la roue d’un moteur pédalier dépend de la démultiplication offerte par l’association d’un plateau, d’un pignon et d’une boîte de un couple moteur pédalier max de 50 Nm Shimano Steps, un vélo équipé d’un plateau de 38 dents, d’un pignon de 19 dents et d’une boîte de vitesses Nexus 8, le couple max. à la roue sera d’environ 50 Nm / 38 dents / 19 dents x 0,5 soit 50 Nm. Sur le rapport numéro 8, ce couple max. à la roue devient 50 / 38 dents / 19 dents * = 14 calcul ne prend pas en compte les pertes de puissance liées au rendement de la transmission dans le cas d’un moteur pédalier. Il faudrait multiplier ce résultat par environ pour être plus juste le rendement varie entre 90% et 97% en fonction du rapport sélectionné, de l’état de la chaîne, etc.. Couple comparé entre moteur pédalier et moteur dans la roue pour un vélo avec roues avant et arrière de même diamètrePour obtenir sur un vélo, un couple à la roue équivalent sur la plus petite vitesses de la boîte Nexus 8 avec un moteur dans la roue avant ou arrière, il faut que celui-ci ait un couple max de 50 Nm / 38 dents x 19 dents x 0,5 = 50 Nm. Cas du vélo porteur avec une roue avant de 20 pouces et une roue arrière de 26 poucesSi l’on prend l’exemple d’un biporteur avec une roue arrière de 26 pouces, il suffit d’avoir dans l’exemple précédent un moteur avant avec un couple max de 38 Nm pour avoir un couple à la roue max. équivalent à celui d’un moteur pédalier avec un couple max de 50 l’on prend l’exemple d’un triporteur bimoteur, il suffit d’avoir deux moteurs de 19 Nm dans les roues avant pour avoir un couple équivalent à un moteur pédalier de couple max 50 deux moteurs offrant un couple max. 50 Nm, le couple aux roues d’un triporteur bimoteur en ligne droite est équivalent à celui d’un moteur pédalier de couple max. 130 Nm. Sur un vélo électrique que préférez entre un moteur pédalier et un moteur dans la roue avant pour monter les côtes ? Le moteur pédalier est plus lourd qu’un moteur dans la roue avant d’environ moteur pédalier propulse le vélo alors qu’un moteur dans la roue avant le tire un vélo avec moteur dans la roue avant est un deux roues motrice et une traction est plus sûre sur chaussée vous montez une côte avec un chargement à l’arrière la roue avant à tendance à flotter, tout le poids étant à l’arrière le moteur dans la roue avant compense cet moteur dans la roue avant soulage la transmission alors que le moteur pédalier la vélo avec moteur dans la roue avant peut être plus tard reconverti à nouveau en vélo classique en changeant simplement la roue. Letour du monde en 80 jours à vélo sur les traces de Phileas Fogg. Voici la suite des aventures de Guillaume Prébois. Prochain rendez-vous dans "Le Monde" daté 13-14 septembre. Par

Vous êtes un peu déçu de votre nouveau vélo électrique car il n’offre pas la puissance que vous avez espéré et vous le trouvez trop lent. Comme pour tout moyen de déplacement, il y a des règles, et celles fixées par l’Union européenne imposent une limite de vitesse de 25 km/h. Et s’il est possible techniquement de débrider son VAE ou vélo à assistance électrique à l’aide de Speedbox appareils comme celui-ci vendu sur eBay, afin qu’il soit plus puissant et afin de gagner en vitesse, ne faites surtout pas cela ! ATTENTION, UN DEBRIDAGE DE VAE ne sera pas sans conséquences puisque du coup vous mettrez hors la loi et vous ne pourrez donc plus utiliser votre vélo en dehors d’une propriété privée ! De plus, et c’est là le plus important, vous mettez votre vie en danger puisque le cadre du vélo et ses freins ne seront pas adaptés à une telle vitesse ! Vidéo à voir absolument Information générales sur le débridage d’un VAE Un vélo électrique respectant la réglementation en vigueur possède un moteur de 250 watts qui assiste l’utilisateur jusqu’à 25 km/h. C’est le contrôle de vitesse, qui s’il est dépassé, fait en sorte que le moteur se bloque pendant quelques minutes avant qu’il ne redémarre. Malgré cette précaution, certains utilisateurs veulent débrider leurs vélos. Débrider un VAE signifie enlever la limite d’assistance au pédalage en fournissant au contrôleur de fausses données. C’est donc en d’autres termes le fait de libérer toute la puissance électrique du moteur de sorte à ce que le vélo roule plus vite. Après avoir procédé à un débridage, la vitesse d’un VAE peut atteindre les 45 km/h à condition que le vélo électrique dispose d’une batterie et d’un moteur avec une capacité suffisante. Toutefois, débrider un vélo à assistance électrique sans connaître le fonctionnement du bridage est risqué, puisque seul le moteur sera plus puissant mais les autres éléments ne le seront pas freins, cadre etc… Voici un autre article sur le débridage de vélo électrique Qu’est-ce que le bridage ? Vous ne devez pas débrider votre vélo électrique, car vous devrez être conscient que si chaque moteur possède son propre système de limitation de vitesse à 25 km/h ce n’est pas pour rien. C’est pour vous protéger ! Ceci étant, rien ne vous empêche d’être curieux sur le mécanisme du blocage. Sachez-le, il n’existe pas de méthode toute faite qui marche avec tous les VAE. Cependant, il y a un mécanisme semblable sur la plupart des vélos à assistance électrique. En effet, 2 pièces sont présentes pour définir la vitesse le capteur de vitesse et l’aimant qui se trouve sur le rayon de la roue arrière du vélo. Comment ça marche ? Le capteur placé sur le cadre, de manière symétrique à l’aimant, calcule la fréquence de passage de l’aimant au niveau du capteur et le transmet au contrôleur. Ce dernier reçoit les données et les confronte aux informations enregistrées dans son système la limite légale de 25 km/h et les dimensions de la roue. Ainsi, il peut savoir la vitesse du vélo et arrête automatiquement le moteur lorsque le seuil est atteint. Le débridage sans kit Pour un bon bricoleur, il existe un moyen efficace pour débrider son vélo électrique. Cette solution consiste à déplacer les éléments du capteur afin de lui faire saisir le roulement du pédalier, et non pas celui de la roue. Cependant, dans ce cas, le contrôle n’enregistrera plus les bonnes informations, si bien que les données de vitesse et de distance sur le panneau d’affichage seront fausses. De plus, cette astuce ne marche pas sur un vélo à assistance électrique avec un contrôleur Bosch datant d’après l’année 2011, car la marque intègre depuis un programme contre le débridage. RAPPEL Le débridage d’un VAE est illégal et vous met en danger. Ne faites pas cela ! Le débridage avec kit C’est le contrôleur dans le moteur qui fixe la vitesse du vélo électrique et qui est paramétré pour réaliser certaines commandes comme le bridage. Mais il existe des kits qui peuvent le reprogrammer pour enlever le bridage et donc le débrider. Ces kits sont en vente sur Internet, et dépendamment du modèle, il faudra compter entre 90 et 300 euros pour s’en procurer. C’est assez coûteux, mais pour certains moteurs, c’est le seul moyen pour débrider le vélo afin que le moteur libère toute sa puissance. D’un point de vu conceptuel ce type de débridage repose sur le même principe que le débridage sans kit faire croire au contrôleur que le vélo roule en dessous de la vitesse autorisée. RAPPEL Le débridage d’un VAE est illégal et vous met en danger. Ne faites pas cela !

Dansl’arrière-pays provençal, le Mas est le siège d’une animation intense avec les enfants qui jouent avec l’oie, à la trottinette ou à arroser les plantes pendant que Mamie revient d’une course chez l’épicier à vélo. Le chat profite des derniers rayons de soleil depuis le toit. Notez le beau cabriolet Simca « plein ciel » qui, dans ce pays, mérite tout à fait son nom Bonjour à tous,nous allons voir dans cet article que l'on peut facilement fabriquer une draisienne vélo sans pédales pour nos p'tits chouchous, sans se ruiner ! Je me répète, mais l'idée de base étant de pouvoir bricoler avec de la récup'.Le plus difficile pour moi a été de trouver des roues ! Impossible de trouver des roues de 12" - ø30cm environ -, toutes étaient trop chers ~ 30€ neuve Il a fallu que j'achète un vélo enfant - et oui vous avez bien lu - pour récupérer les roues. Entre nous il était à 15€ sur "le boncoin" et en parfait état. Je remercie encore sa propriétaire. ;o Toujours est-il que ce TRIKE-BIKE m'aura coûté à peine 20€. Soit 13,10 fois moins que mon modèle !!! Je me suis inspiré du modèle "Wishbone bike", sur lequel j'ai littéralement flashé ! Tant pour sa sobriété, son look, mais surtout pour le fait qu'il soit évolutif. Et oui mon p'tit dom étant devenu bipède 1an tout juste passé, on évolue avec lui. Ce choix fait suite au "trotteur camion" qui a bien participé à son apprentissage de la marche. C'est avec lui qu'il a esquissé ses premiers pas... Quoi qu'il en soit, pour celles et ceux qui ont de très très petit budget, comme moi, mais néanmoins bricophile, tout reste possible ! On trouve ce modèle commercialisé à 249€, mais il est aussi disponile à partir de 189€ chez certains web marchants... °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Pour commencer, j'ai redessiné les plans de cette draisienne à l'echelle. Quand je dis "inspiré" en début de page c'est pour ne pas dire copié, car elle est très semblable elle est tellement simple à réaliser... pourquoi chercher plus compliqué. Hormis une différence notoire au niveau du cadre - vous allez le voir plus bas - qui réside dans le fait que sur l'originale la partie fourche arrière est cintrée, et sur celle que je vous propose, la fourche est droite. Je ne sais pas cintré le bois, et je ne dispose pas des moyens outils pour le procédé. Cela dit, ça ne gène en rien les mouvements de mon petit pilote ! . PLANS Mise à l'echelle des éléments composants la draisienne. plans, gabarits, patrons, modèles... ..........................................................................................................Quoi? Mais il n'y a aucunes cotes !!!! Et oui, j'ai changé de formule pour les schémas... Pour cette réalisation vous aurez les plans prêts à l'emploi ! Je n'ai pas voulu passer des heures à tout mesurer et repérer, donc vous trouverez les différents plans directement imprimables au format A4 et aux cotes. Gain de temps assuré pour les découpes. C'était la première fois pour moi, et je dois dire que cela m'a fait gagner un temps fou. Les diamètres de perçage pour les différents trous correspondent au matériel dont je disposais, axes de roues; vis de la colone de direction; vis de blocage de la selle; vis de la fouche et guidon Globalement tout ce qui est des vis de maintien et assemblage, j'utilise un diamètre de 8, sauf assemblage de fouche, vis ø6, pour les roues ø12. Le quidon quant à lui, il s'agit d'un simple morceau de manche à balai qu'il me restait du "trotteur camion" donc ø24. Evidemment ces cotes dépendent de ce que vous trouverez ou aurez sous la main. LE CADRE Il vous suffit d'imprimer les différentes parties au format A4 pleine page, puis, soit de découper les gabarits et de les coller sur votre planche de bois, soit de reporter au crayon les contours. LA FOURCHE N'oubliez pas de pointer les centres de perçage si vous optez pour le collage des gabarits. Car lorsque vous enlèverez le patron après découpe, vous n'aurez plus les repères des trous à percer. cqfd. Si vous n'êtes pas sûr des diamètres a percer, utilisez un tout petit forêt. De cette façon vous pourrez agrandir le trou et non l'inverse ;o. Axe de roue ø12, fixation potence ø6, guidon ø24. LA POTENCE Dans mon cas, perçage à ø8 pour la colonne de direction. LE SUPPORT DE SELLE Trous de ø8 pour le maintien du support de selle. LA SELLE L'assise est taillée dans un morceau de Douglas épaisseur 30mm. Ne sachant pas cintré le bois on se débrouille. Elle est fixée avec 2 vis à bois de 4x40 TF directement dans le chant du support de selle. Après l'impression des schémas passons à la réalisation... Comme je vous le disais précédemment, 2 options s'offrent à vous - collage des gabarits sur la planche, - ou détourage au crayon. Pour ma part j'ai testé les deux options... Incontestablement la plus rapide c'est le collage ! Rien de particulier pour les découpes efféctuées à la scie sauteuse sauf pour la selle, mais n'oubliez pas de pointer le centre des trous... Une fois les deux parties composants le cadre découpées et percées, je les ai assemblé pour percer la colonne de direction ø10. Vous pouvez également réaliser cette feuillure à la défonçeuse, mais le temps de tout caler et n'ayant pas l'habitude de l'utiliser, j'ai gagné mon temps à le faire à la perçeuse... ;o Ensuite je place un petit morceau de tube de 10cm ø10 pour y accueillir la vis ø8. Puis je bisote le cadre à la jointure pour pouvoir ouvrir les deux plaques et ainsi obtenir un angle afin d'avoir le même écartement à la fouche arrière que la fourche avant soit 10cm. Je n'ai pas pris de photos des autres découpes fourche, support de selle et potence car il s'agit de simples découpes à la scie sauteuse sans difficultés une vue des pièces composants l'engin. On peut y voir le morceau de manche à balai le guidon et aussi le petit bout de tasseau 3x3 de 10cm percé à l'intérieur ø24 pour la partie centrale du guidon pas obligatoire J'ai commencé par percer le centre ø24 puis j'ai arrondi l'extérieur. La fourche assemblée à la potence avec 8 vis de placard ø6. J'ai pré-percé le chant des plaques de la potence à ø4 pour éviter l'eclatement. Voici pour la selle et son support, j'ai voulu la rendre incurvée comme sur la photo "Wishbone", j'ai donc préféré la scie égoïne et le ciseau à bois. Mais rien ne vous empêche de la faire plate. Pas très compliqué dans l'ensemble, pour un résultat très convenable. On dirait une belle semelle de clac-pied... ;o Elle sera vissée directement dans le chant du support. Voici à présent des clichés du bolide assemblé... Puis avec des gros plans sur différentes parties. °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°Passons maintenant à la partie "ROUES".Une affaire bien compliquée pour en trouver !!! Voici le petit vélo dont j'ai utilisé les roues pour la version draisienne. Il est l'objet de ma plus grosse dépense pour la réalisation de ce petit véhicule 15€. Cela dit, il est en parfait le moment il est mis de côté mais lorsque mon petit bipède sera en âge de pédaler c-à-d après son aprentissage de l'équilibre il n'aura pas besoin des petites roulettes, d'où l'avantage de cette draisienne. Démontage des roues, nettoyage des axes, cages à roulements et roulements à billes... Extraction de la roue libre pignon pour utiliser la roue arrière vélo comme roue avant draisienne. La roue avant vélo s'avère mieux adaptée pour servir de roue arrière draisienne - vous me suivez ? J'installe directement la roue sans pignon, donc arrière, à la fourche avant pile-poil, et je bricole un axe munit de cales en simple tube de PVC pour la roue arrière qui est, je vous le rappelle, la roue avant du vélo J'ai hésité à laisser ce petit paragraphe, mais la tournure est comique... Bref...! Voici en images Roue avant de la draisienne On retire le pignon avec un tournevis par ex. ou tout autre objet, en tapant dans les ergots dans le sens inverse de la flêche gravée sur celui-ci. J'ai desserré un côté de fourche pour y introduire l'axe de roue. Je ne voulais pas faire de fentes pour y glisser la roue comme sur une fourche classique de vélo Roue arrière de la draisienne J'ai utilisé un petit tube d'alu ø10, comme pour la colonne de direction, et un morceau de tige filetée de ø8. Les entretoises cales de PVC viennent en appui sur des rondelles qui bloquent les cages à roulements. Voilà qui est fait en ce qui concerne la draisienne, mais ce n'est évidemment pas pour tout de suite, mon p'tit lou commence tout juste a marcher... Alors passons à la version TRIKE ! tricycle Pour cette version j'utilise les deux roues arrière de ma poussette enfin celle de mon p'tit... En effet il roule en JANé Powertrack 360 de 2002. Une des premières poussettes à 3 roues, conçues pour le ... jogging !? On l'avait trouvé elle aussi sur leboncoin pas cher du tout ! Donc je retire les roues arrières, et je retire également les flasques en plastiques qui ont la fonction de frein. Et hop ! deux roues supplémentaies. Pas besoin de nettoyage, les roulement sont étanches, donc propres. Et cela ne détériore en rien les roues d'origine, je peux ainsi les replacer sur la poussette que j'utilise toujours sans problème. La conception de l'axe de roues est identique à celle de la version draisienne, mais de taille différente. Et voici pour la finition, le petit plus, les butées de guidon très simple à réaliser. J'ai également recouvert les parties "poignée" du guidon avec du ruban à guidon 4€ pour un meilleur "grip" des mains du pilote ! Taillées dans un morceau de Douglas de 30mm percé à ø24 puis à la scie cloche, puis légèrement arrondies. Elles sont fixées avec une vis de ø6 TF. Je n'ai pas voulu acheter de poignées en plastique à 10€, qui de toute façon étaient trop grosses pour les mains de mon chouchou... Voici au final les différentes phases tricycle,draisienne cadre bas,draisienne cadre haut. Pour réaliser ce bolide j'ai utilisé Pour le cadre Une planche de contreplaqué de 15mm, un petit morceau de Douglas mes fameuses lambourdes de barrière, Pour la colonne de direction un tube d'aluminium de 10cm ø10. Pour les roues du trike 1 roue arrière de vélo 12" + 2 roues arrières de ma poussette, un tube de cuivre de 45cm ø12, une tige filetée de 47cm ø8, 3 morceaux de tube de PVC, des rondelles. Pour les roues de la draisienne les deux roues du petit vélo, un tube d'alu de 12cm ø10, une tige filetée de 14cm ø8, 2 petits morceaux de tube PVC, des rondelles. Pour l'assemblage des vis de ø8 à épaulement carré, semblables à celles utilisées pour la fabrication des volets 2x40mm, 2x70mm, 1x140mm, 8 vis de placard et pour finir des écrous nylstop. DEPENSES 1 vélo enfant pour les roues 15€, du ruban de guidon 4€. LE MATERIEL - 1 perceuse + forets ø4, ø6, ø8, ø10, ø12, - 1 fraise de ø24 - 1 scie cloche ø40 - 1 scie sauteuse, - 1 ponceuse, - 1 scie égoïne, - 1 scie à métaux, - 1 ciseau à bois, - 1 tournevis, - 1 marteau, - 2 clés de 13. Voilà je pense qu'avec ça mon p"tit loulou va s'éclater comme un fou ! Bon bricolage ! Bye, bye. BSDB Le voici avec les finitions au guidon et prêt à l'emploi ! A vos marques... Si vous voulez poursuivre vos recherches concernant les draisiennes je vous propose de parcourir ce site babycycles, vous trouverez absolument tout sur le sujet ! Très complet et esthétique. Merci William ! . 437 507 375 286 165 419 375 678

fabriquer une girouette avec une roue de vélo